Почему ломаются валы насосов: 10 причин и контроль температуры подшипника

Поломка вала не обязательно указывает на дефект материала. Повторный изгиб и концентрация напряжений могут развивать усталостную трещину; установка более прочного сплава не всегда устраняет причину. Сохраните обломки и запишите условия работы. Не делайте вывод только по фотографии.

Десять причин для проверки

1. Работа вне рекомендованной области и повышенная радиальная сила.
2. Изгиб вала или чрезмерное биение.
3. Дисбаланс рабочего колеса, отложения или износ.
4. Несоответствие вязкости, плотности, твёрдых частиц или коррозионности жидкости.
5. Неверная скорость, диапазон частотного привода, ременной или двигатель.
6. Частые пуски, перегрузка или работа всухую.
7. Несоосность насоса и привода либо неустойчивое основание.
8. Вибрация от кавитации, резонанса или ослабления крепежа.
9. Неправильная посадка рабочего колеса, муфты, шпонки или подшипника.
10. Дефект материала или производства, подтверждённый анализом излома.

Оценивайте температуру подшипника в динамике

В исходном материале указаны примерно 75–80°C для некоторых условий насосных подшипников, а отдельные правила для двигателей приводят 95°C для роликовых и 80°C для подшипников скольжения. Это разные агрегаты, стандарты и точки измерения, поэтому единого предела нет. Проверьте действующий стандарт, руководство насоса, пределы изготовителя подшипника и смазки. Запишите место измерения, температуру среды, нагрузку и скорость. ИК-измерение поверхности корпуса не равно температуре тел качения внутри. Сравнивайте тренд и проверяйте смазку, загрязнение, центровку, посадку, охлаждение и осевую нагрузку.

Соберите модель, рабочую точку, скорость, данные о жидкости, вибрации и место излома. Перед заменой проверьте обозначение подшипника, зазор, нагрузку, скорость и смазку. Изучите радиальные шариковые подшипники HX и подтвердите соответствие чертежу.

Значения приведены как примеры источника, а не универсальные пределы. Следуйте применимым стандартам и руководству модели.