Почему перегреваются подшипники электродвигателя: причины и проверки

Связанные продукты: Промышленные подшипники · Трёхфазный двигатель YE3 IE3 — сопоставьте характеристики с реальными условиями эксплуатации.

Температура подшипника электродвигателя повышается, когда трение, нагрузка или теплоотвод выходят за нормальный режим подшипникового узла. Частые причины — неподходящие посадки на валу или в корпусе, несоосность статора и ротора, а также неправильная смазка. Эти факторы взаимодействуют, поэтому перед заменой детали или добавлением смазки проверьте режим работы и конструкцию узла.

1. Посадки вала и корпуса меняют рабочий зазор

До установки подшипник имеет начальный внутренний зазор. После монтажа и во время работы фактический зазор меняется под влиянием посадок вала и корпуса, температуры и нагрузки. Если рабочий зазор становится слишком малым, растут трение и нагрев, возможен заклинивающий режим. При слишком свободной посадке кольцо может проворачиваться на посадочном месте, повреждая вал или корпус и сокращая срок службы.

Сверьте обозначение подшипника, допуски вала и корпуса, способ монтажа и рабочую температуру с требованиями изготовителя двигателя. Не определяйте зазор только по звуку.

2. Несоосность статора и ротора увеличивает нагрузку

При нарушении соосности магнитное притяжение и механическая нагрузка могут распределяться неравномерно. В горизонтальном двигателе неправильное положение оси ротора относительно основания способно создавать дополнительную радиальную или осевую нагрузку на подшипники. Проверяйте центровку, биение вала, крепление и вибрацию в рамках одной диагностики.

3. Важны тип, количество и состояние смазки

Смазка должна соответствовать указанным для двигателя подшипнику, скорости, нагрузке и условиям работы. Избыток смазки может увеличить сопротивление перемешиванию и затруднить отвод тепла из полости подшипника. Недостаток, старение или загрязнение смазки также ухудшают смазывание. Соблюдайте тип смазки и интервал пополнения, заданные изготовителем; не смешивайте смазки без подтверждённой совместимости.

Полость, крышки и каналы должны обеспечивать предусмотренную циркуляцию смазки и удаление её излишков. Любое изменение конструкции или обслуживания сверяйте с инструкцией по смазке двигателя.

Что проверить до замены подшипника

• Запишите температуру при сопоставимых нагрузке, скорости и температуре окружающей среды
• Проверьте код подшипника, посадки, внутренний зазор и способ монтажа
• Проверьте соосность статора/ротора, биение вала, крепление и вибрацию
• Уточните тип, количество и состояние смазки, интервал пополнения и состояние уплотнений
• Сравните результаты с пределами изготовителя двигателя и подшипника

Посмотрите ассортимент промышленных подшипников и электродвигатели. Для подбора укажите модель двигателя, код подшипника, скорость, нагрузку, монтаж и показания температуры/вибрации.

Частые вопросы

Высокая температура всегда означает избыток смазки?

Нет. Избыток смазки — лишь одна возможная причина. Температуру также могут повышать неправильные посадки, несоосность, неподходящая или старая смазка, загрязнение и режим работы.

Почему зазор меняется после монтажа?

Посадки на валу и в корпусе влияют на начальный зазор, а температура и нагрузка изменяют рабочие условия. Поэтому важно учитывать рабочий зазор установленного подшипника, а не только значение до монтажа.

Нужно ли добавлять смазку, если подшипник нагрелся?

Не проверив требования к смазке и её состояние, добавлять её не следует. Переполнение или несовместимая смазка могут усугубить проблему.