چرا شفت پمپ می‌شکند؟ ۱۰ علت و بررسی دمای یاتاقان

شکست شفت پمپ الزاماً نشانه عیب مواد نیست. خمش تکراری و تمرکز تنش می‌تواند ترک خستگی ایجاد کند؛ تعویض شفت با آلیاژ قوی‌تر ممکن است علت را برطرف نکند. قطعه شکسته را نگه دارید و شرایط کار را ثبت کنید؛ فقط از روی عکس علت را تعیین نکنید.

۱۰ علت برای بررسی

1. کارکرد خارج از محدوده مناسب و افزایش بار شعاعی.
2. خمیدگی شفت یا لنگی بیش از حد.
3. عدم بالانس پروانه، رسوب یا خوردگی.
4. تفاوت ویسکوزیته، چگالی، جامدات یا خورندگی سیال با طراحی.
5. سرعت یا درایو نامناسب، از جمله تسمه و موتور احتراقی.
6. استارت زیاد، اضافه‌بار یا کارکرد خشک.
7. ناهم‌محوری پمپ و محرک یا نرمی پایه.
8. لرزش ناشی از کاویتاسیون، تشدید یا شل‌شدگی.
9. مونتاژ نادرست پروانه، کوپلینگ، خار یا یاتاقان.
10. عیب ساخت یا مواد که باید با بررسی شکست تأیید شود.

دمای یاتاقان را به‌صورت روند بسنجید

منبع اصلی حدود ۷۵ تا ۸۰ درجه برای برخی شرایط یاتاقان پمپ و اعداد دیگری مانند ۹۵ درجه برای یاتاقان غلتشی و ۸۰ درجه برای یاتاقان لغزشی در قواعد موتور ذکر می‌کند. این حدود برای تجهیزات، استانداردها و نقاط اندازه‌گیری متفاوت‌اند و نباید یک حد عمومی فرض شوند. استاندارد جاری، دفترچه پمپ و محدودیت سازنده یاتاقان و روانکار را بررسی کنید. محل حسگر، دمای محیط، بار و سرعت را ثبت کنید؛ دمای سطح پوسته با دمای داخلی عناصر غلتشی یکی نیست. روند را مقایسه و روانکاری، آلودگی، هم‌راستایی، لقی، خنک‌کاری و بار محوری را بررسی کنید.

مدل، نقطه کار، سرعت، سیال، روند لرزش و محل شکست را گردآوری کنید. پیش از جایگزینی، کد، لقی، بار، سرعت و روانکاری یاتاقان را تطبیق دهید. یاتاقان شیار عمیق HX را ببینید و سازگاری را با نقشه تأیید کنید.

اعداد نمونه منبع‌اند، نه حدود عمومی؛ دستورالعمل مدل و استاندارد معتبر را رعایت کنید.